Question |
Answer |
Czym się wyróżnia Take-off Alternate? start learning
|
|
kiedy warunki pogodowe nie pozwolą wylądować na lotnisku odlotu lub kiedy samolot jest zbyt ciężki. max 1 h lotu na prędkości przelotowej liczonej dla OEI w spokojnym powietrzu
|
|
|
Czym jest en-route alternate? start learning
|
|
dla non-Etops approved samolotów musi być osiągalne w każdym momencie lotu na odcinku 1 h lotu na prędkości przelotowej na jednym silniku w spokojnym powietrzu w warunkach pogody standardowej.
|
|
|
Kiedy nie musi być lotniska zapasowego? start learning
|
|
lot trwa mniej niż 6 h, 2 separate RWYs, pogoda +/-1h po ETA jest powyżej minima (podstawa chmur 2000 ft AGL lub MDH dla circling +500 ft, widzialność = 5 km ALBO kiedy lotnisko jest isolated.
|
|
|
Kiedy muszą być 2 lotniska zapasowe? start learning
|
|
1. kiedy pogoda na lotnisku docelowym jest poniżej planning minima 2. nie ma dostępnych informacji pogodowych.
|
|
|
start learning
|
|
najbliższe lotnisko zapasowe wymagałoby paliwa na 2h lotu (z rezerwami), nie zabiera się alternate fuel, tylko additional fuel na 2h lotu nad lotniskiem. Trasę planuje się przez Point of No Return i (pogoda)
|
|
|
start learning
|
|
2 pasy, dla których są osobne procedury podejścia, oparte na niezależnych pomocach radionawigacyjnych. Mogą się przecinać, ale wyłącznie z użycia jednego pasa nie wpływa na operacje na drugim.
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 250ft; RVR 750m start learning
|
|
dla VOR/DME, LOC, LNAV, LP
|
|
|
Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 300ft; RVR 900m start learning
|
|
|
|
|
Dla jakich podejść nieprecyzyjnych są minima MDH - 350ft; RVR 900m start learning
|
|
|
|
|
Circling approach minima dla kategorii A, B, C i D start learning
|
|
A - MDH400ft, RVR1500m. B - MDH500ft, RVR1600m. C - MDH 600 ft, RVR 2400 m. D - MDH 700 ft, RVR 3600 m.
|
|
|
Klasy samolotów według prędkości Vat start learning
|
|
Klasy samolotówA - Less than 91 kt; B - From 91 to 121 kt; C - From 121 to 141 kt; D - From 141 to 166 kt; E - From 166 to 211 kt
|
|
|
start learning
|
|
prędkość at threshold (50 ft) liczona dla samolotu w konfiguracji do lądowania dla max masy do lądowania, 1.3 Vso
|
|
|
Co to jest prędkość Vref? start learning
|
|
prędkość referencyjna nad progiem (50ft) liczona dla samolotu w aktualnej konfiguracji do lądowania dla aktualnej masy, 1.3 Vs.
|
|
|
start learning
|
|
rodzina systemów nawigacyjnych opartych na GPS, zapewnia dokładność nawigacyjną dla danego obszaru przez 95% czasu lotu. Wymagane odbiorniki GPS i być zawsze w zasięgu konstelacji 5 satelit.
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
LNAV i LP --- (LNAV - nawigacja w poziomie dzięki odbiornikom GPS) (LP - nawigacja w poziomie za pomocą GPS + SBAS)
|
|
|
start learning
|
|
LNAV/VNAV i LPV --- (LNAV/VNAV - nawigacja w poziomie dzięki GPS, w pionie z wykorzystaniem systemów mierzenia ciśnienia (BARO vertical guidance)) (LPV - nawigacja w pionie i poziomie dzięki GPS + SBAS)
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Satelite Based Augmentation System - system satelitarny, który eliminuje błędy GPSa i poprawia jego dokładność.
|
|
|
start learning
|
|
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service (Europa)), WAAS (Wide Area Augmentation System (USA)), MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System (Azja, Japonia))
|
|
|
Jakie są satelitarne systemy nawigacyjne? start learning
|
|
GPS (Global Positioning System), Galileo, GLONASS
|
|
|
Z ilu kategorii składa się paliwo na lot? start learning
|
|
|
|
|
Czym jest Variable Load, Traffic Load i Useful Load? start learning
|
|
Variable Load - załoga, catering, itd., Traffic Load - pasażerowie, bagaże i cargo i Useful Load - traffic load i paliwo
|
|
|
Narysuj rozkład mas i paliwa - planowanie: start learning
|
|
|
|
|
Czym jest przekroczenie Structural Limited ZFM? start learning
|
|
przekroczenie może spowodować przesunięcie się środka ciężkości poza limity lub złamanie skrzydeł w przypadku lotu bez paliwa
|
|
|
Czym jest przekroczenie Performance Limited TOM i LM? start learning
|
|
przekroczenie może znacząco pogorszyć osiągi samolotu, np. niewystarczająca ilość pasa na rozbieg / dobieg, brak przewyższenia nad przeszkodami
|
|
|
Czym jest przekroczenie Structural Limited TOM i LM? start learning
|
|
przekroczenie może spowodować uszkodzenie konstrukcji
|
|
|
start learning
|
|
Pilot’s Report, informacje o napotkanych warunkach pogodowych na trasie, które piloci przekazują służbom ATC
|
|
|
O czym informują significanty? start learning
|
|
o występowaniu jet streamów, turbulencji, lodzenia, chmur CB, wysokości tropopauzy.
|
|
|
start learning
|
|
mapy pogodowe wiatrów, wydawane na dany poziom lotu, informują o kierunkach i sile wiatru oraz o temperaturze
|
|
|
O czym informują mapy synoptyczne? start learning
|
|
fronty, ośrodki ciśnienia, etc.
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty tego samego ciśnienia
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty tej samej temperatury
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty tej samej deklinacji magnetycznej
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty o deklinacji magnetycznej = 0
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty o tej samej inklinacji magnetycznej
|
|
|
start learning
|
|
linia łącząca punkty o inklinacji magnetycznej = 0
|
|
|
start learning
|
|
Ciepłe powietrze napiera na powietrze chłodne, tworzy się inwersja frontowa, powstają chmury warstwowe: cirrus potem cirrostratus, altostratus i nimbostratus. nieprzerwane opady deszczu na obszarze 400 km przed linią frontu.
|
|
|
start learning
|
|
Chłodne powietrze wpełza pod ciepłe powietrze, tworzy się konwekcja co sprzyja powstawaniu chmur burzowych. CB a za nim cumulusy.
|
|
|
start learning
|
|
następuje w procesie wymieszania się frontów atmosferycznych, kiedy chłodne powietrze dogania ciepłe powietrze, tworzą się chmury charakterystyczne dla obu frontów.
|
|
|
Jakie są rodzaje okluzji? start learning
|
|
ciepła - kiedy masa powietrza doganiającego powietrze ciepłe jest cieplejsza. chłodna - kiedy masa powietrza doganiającego powietrze ciepłe jest chłodniejsza.
|
|
|
Wpływ oblodzenia na samolot start learning
|
|
zmniejszona siła nośna, zwiększona masa samolotu, zwiększony opór, zwiększona prędkość przeciągnięcia
|
|
|
Czym jest Clear, Rime i Blade ICE start learning
|
|
Clear ice - przezroczysty, trudny do zauważenia, duże krople marznącego deszczu. Rime Ice - białawy, małe krople marznącego deszczu. Blade Ice - lód, który gromadzi się na tylnych łopatach sprężarki w samolotach turbofan
|
|
|
start learning
|
|
szron, kropelki pary wodnej zawartej w powietrzu zamienione w kryształki lotu po zetknięciu się z zimnym płatowcem
|
|
|
start learning
|
|
usuwanie lodu / śniegu z krytycznych powierzchni samolotu: mechanicznie, z użyciem ciepła, z użyciem specjalnych płynów chemicznych
|
|
|
start learning
|
|
pokrywanie krytycznych powierzchni specjalnym płynem antyoblodzeniowym, który chroni przed powstawaniem lodu do momentu startu
|
|
|
czym się różni 1 step ot 2 step de/anti - icing start learning
|
|
1 - usuwanie i protekcja wykonywana jest w jednym kroku z użyciem płynów chemicznych, krótki HOT. 2 - de-icing w pierwszym kroku, anti-icing w drugim kroku, HOT liczony od rozpoczęcia drugiego kroku
|
|
|
start learning
|
|
czas, przez który ‘działa’ płyn anty-oblodzeniowy, liczony od momenty rozpoczęcia rozprowadzania płynu na powierzhnie krytyczne
|
|
|
6 źródeł prawa w lotnictwie: start learning
|
|
Konwencje ICAO, Doc 4444, Doc 8168, Regulacje EASy i Annexy, ustawa prawo lotnicze, dzienniki ustawowe ULC
|
|
|
Czym jest Dokument 4444 ? start learning
|
|
Procedury służb żeglugi powietrznej – zarządzanie ruchem lotniczym
|
|
|
Czym jest Dokument 8 1 6 8 ? start learning
|
|
Operacje statków powietrznych
|
|
|
start learning
|
|
NDB - Non Directional Beacon - radio-pomoc - emituje sygnały we wszystkich kierunkach, zwane bearingami
|
|
|
start learning
|
|
radiolatarnia wysyła wiązkę sygnału radiowego, która obraca się o 360 stopni 30 razy na sekundę. często sprzężony z DME (Direct Measuring Equipment)
|
|
|
start learning
|
|
localiser zapewnia nawigację poziomą, wysyła sygnały radiowe w dwóch płatach na lewo i prawo od linii centralnej, z modulacja 90 Hz, z prawej 150 Hz
|
|
|
start learning
|
|
glideslope zapewnia nawigację pionową, również wysyła sygnały radiowe w dwóch płatach, górny modulowany 90 Hz, dolny 150 Hz
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
W skrócie czym jest NADP 1 i 2 start learning
|
|
1 - Moc zredukowana do CLIMB POWER na wys. min. 800 ft AGL | Acceleration Altitude na 3000 ft AGL. 2- Wysokość redukcji mocy i Acceleration Altitude na wys. +/- 800 ft AGL
|
|
|
start w przypadku Jeżeli widzialność jest poniżej minimów, a nie ma podanego RVR start learning
|
|
dowódca może ustawić się na pasie i samodzielnie ocenić RVR, np. z wykorzystaniem świateł - 7 krawędziowych, 27 linii drogi centralnej.
|
|
|
start learning
|
|
1) od MaPt do momentu, w którym rozpoczyna się wznoszenie 2) od wznoszenia do punktu, w którym osiągnięte jest przewyższenie 50 m nad przeszkodami 3) od 50 m nad przeszkodami do punktu, w którym zaczyna się nowe podejście
|
|
|
Dlaczego praca akurat w LOTcie? start learning
|
|
Wybór kariery pilota linii lotniczej LOT jest dla mnie połączeniem pasji, wyzwań i możliwości podróżowania. Chciałbym być częścią tej prestiżowej linii lotniczej i pracować w profesjonalnym środowisku, które oferuje doskonałe szkolenie i rozwój zawodowy.
|
|
|
Czym się różni Flyby od Flyover? start learning
|
|
Flyby – punkty, na chartcie które nie są w kółeczku, nie musisz przelatywać centralnie nad nimi. Flyover – punkty na chartcie które są w kółeczku i musisz nad nimi przelecieć.
|
|
|
start learning
|
|
silny prąd zstępujący w chmurze burzowej, który dociera do powierzchni ziemi, gdzie rozchodzi się w różnych kierunkach. Microburst dotyka obszaru mniejszego niż 4 km i zazwyczaj trwa nie dłużej niż 5 minut.
|
|
|
start learning
|
|
uskok wiatru jest zjawiskiem pogody polegającym na nagłych zmianach kierunku lub prędkości wiatru
|
|
|
start learning
|
|
opad deszczu, śniegu, kryształków lodu, który nie dociera do powierzchni ziemi, ponieważ paruje lub sublimuje zanim opadnie. Dzieje się tak najczęściej, kiedy dolna część atmosfery ma niską wilgotność.
|
|
|
start learning
|
|
zjawisko atmosferyczne polegające na wzroście temperatury powietrza wraz z wysokością. Wystąpienie inwersji może skutkować powstaniem mgły, smogu.
|
|
|
Minimalny pułap chmur ALTO start learning
|
|
|
|
|
Minimalny pułap chmur Cirrus start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Minimum sector altitude (separacja z terenem 1000ft, w ok®ego o promieniu 25NM od pomocy nawigacyjnej lub punktu.
|
|
|
start learning
|
|
Minimum off route altitude - separacja z terenem na odległości 10NM od środka trasy i promieniu 10NM wokół lotniska docelowego.
|
|
|
start learning
|
|
jest oznaczona na mapach, kartach. Separacja z terenem między takimi południkami i takimi równoleżnikami.
|
|
|
start learning
|
|
minimalna wysokość nad terenem, zapewniająca sygnał od VORa w odległości 22NM
|
|
|
start learning
|
|
minimalna wysokość nad terenem wdłuz trasy lotu, zapewniającą sygnał nawigacyjny, komunikację z ATC i separację z terenem
|
|
|
Współczynniki jakie dodajemy do wymaganego dystansu lądowania start learning
|
|
OEI - 30% on dry, 45% wet. 15% - wet, 5% - +1000ft elewacji. 10% za 1% upslope. compacted snow 160%, standing water - 200%, ice - 350%
|
|
|
start learning
|
|
Vx - prędkość najlepszego kąta wznoszenia (maksymalna wysokość osiągana w najkrótszym dystansie) i Vy (prędkość najlepszego gradientu wznoszenia) - maksymalną wysokość osiągniemy w najkrótszym czasie.
|
|
|
jak wyprowadzisz z przeciągnięcia z maską w górze? start learning
|
|
pochylam maskę, następnie skrzydła w poziomie, rozpędzamy samolot
|
|
|
jak wyprowadzisz ze stanu samolotu z maską w dole? start learning
|
|
najpierw skrzydła w poziomie, potem pociągamy nos do góry
|
|
|
Co to jest przeciągnięcie? start learning
|
|
Przeciągnięcie to zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek przekroczenia krytycznego kąta natarcia skrzydła co powoduje oderwanie strug na skrzydle.
|
|
|
wyprowadzenie z korkociągu start learning
|
|
gaz ściągnięty, lotki w neutrum, ster kierunku przeciwny do obrotu, wyprowadzić z lotu nurkowego, następnie dodać gaz
|
|
|
start learning
|
|
to ten które powoduje większe pogorszenie się osiągów samolotu w wypadku usterki. Kręcace się śmigło daje moment przeciwny do kierunku jego obrotów.
|
|
|
Czym się różni TAA od MSA start learning
|
|
MSA bazuje na radio pomocy nawigacyjnej, TAA jest zależny od procedury podejścia i jest określany od danego IAFa
|
|
|
start learning
|
|
Prędkość wznoszenia na jednym silniku, od wyskości screen height 35ft i utrzymana do wysokości 400ft AGL. V2 ≥ 1.2 × VS
|
|
|
start learning
|
|
większą pojemność i zasięg, co pozwala na obsługę dłuższych tras, oraz jego szerokie zastosowanie w lotnictwie komercyjnym i czarterowym
|
|
|
start learning
|
|
wydajność w lotach regionalnych, elastyczność w operacjach na krótszych trasach oraz komfort dla pasażerów na pokładzie. Ale i większa liczba operacji co pozwala na większe doświadczenie w kluczowych elehatch lotu jak starty i lądowania.
|
|
|
jaki samolot preferujesz? start learning
|
|
Moja preferencja co do konkretnego typu samolotu jest elastyczna i zależy od potrzeb linii. Zarówno jeden jak i drugi typ ma swoje unikalne cechy i zalety. Jestem gotowy do pracy na jednym i drugim typie, dostosowując się do wymagań i priorytetów linii.
|
|
|
Co to jest opór indukowany? start learning
|
|
Opór indukowany to rodzaj oporu, który powstaje wraz ze wzrostem siły nośnej, powiększa się różnica ciśnień nad i pod skrzydłem i wyrównanie się ich na końcówce skrzydła. Opór maleje z prędkością.
|
|
|
Poprawka na wiatr w holdingu start learning
|
|
+/-1sekunda per 1kt headwind/tailwind. WCA = degrees x kt / IAS
|
|
|
jaka pogodę przynosi front zokludowany i czy długo się utrzymuje? start learning
|
|
występowania długotrwałych opadów deszczu lub burz. Front może utrzymywać się przez kilka dni
|
|
|
Co dla Ciebie oznacza CRM? start learning
|
|
dobrą współpracę w załodze, dzielenie się informacjami, podejmowanie wspólnych decyzji, wsparcie, pomoc.
|
|
|
światła rapid runway exit start learning
|
|
kolejno 3, 2 i 1 stałe, żółte światło, oddalone od siebie o 2m i kolejno o 100m do pierwszego zielonego światła wskazującego poczętego drogi kołowania
|
|
|
start learning
|
|
Licencjonowanie personelu
|
|
|
start learning
|
|
Przepisy ruchu lotniczego
|
|
|
start learning
|
|
służba meteorologiczna dla międzynarodowej żeglugi powietrznej
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Eksploatacja statków powietrznych
|
|
|
start learning
|
|
Znaki przynależności państwowej oraz rejestracyjne
|
|
|
start learning
|
|
Zdatność do lotu statków powietrznych
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Poszukiwanie i ratownictwo
|
|
|
start learning
|
|
Badanie wypadków i incydentów lotniczych
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Służby informacji lotniczej
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
Ochrona międzynarodowego lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji
|
|
|
start learning
|
|
Bezpieczny transport materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną
|
|
|
start learning
|
|
Zarządzanie Bezpieczeństwem
|
|
|
start learning
|
|
Obstacle clearance height
|
|
|
Co to jest wysokość gęstościowa? start learning
|
|
wysokość według atmosfery wzorcowej, dla której gęstość powietrza byłaby równa gęstości zmierzonej w miejscu pomiaru. Wysokość gęstościowa rośnie o 120ft z każdym przyrostem temperatury o 1°C
|
|
|
kiedy należy poinformować ATC o naszej zmianie prędkości? start learning
|
|
gdy różni się o 5% od zakładanego TAS
|
|
|
co wpłynie na zwiększenie prędkości przeciągnięcia start learning
|
|
przekroczony gross mass i skrajnie przednie położenie CG
|
|
|
Prędkościomierz - zatkany static port i zatkany pitot start learning
|
|
zatkany static port - na stałej wysokości wskazania prawidłowe. na zniżaniu overread, na wznoszeniu underread. zatkany pitot - na stałej wysokości brak zmian. na zniżaniu underread, na wznoszeniu overread
|
|
|
Wysokościomierz - zatkany static port i zatkany pitot start learning
|
|
zatkany static port - brak wskazań. zatkany pitot - nie jest używany
|
|
|
jaka tamperatura sprzyja najbardziej tworzeniu się clearice start learning
|
|
|
|
|
jak tworzy się clear ice? start learning
|
|
przechłodzone krople wody, które zamarzają przy zderzeniu się z płatowcem
|
|
|
co wpływa na skrócenie czasu działania środka odladzającego? start learning
|
|
silny wiatr i "blast" z silników innego statku powietrznego
|
|
|
w jaki sposób będzie zachowywał się wysokościomierz gdy lecimy z ciepłej masy powietrza do zimniejszej start learning
|
|
będziemy niżej niż wskazuje wysokościomierz
|
|
|
start learning
|
|
Minimalna wysokość bezwzględna zniżania
|
|
|
prędkości w holdingu do 14.000ft? start learning
|
|
Normal 230kt, Turbulent 280 kt (for CAT A and B - 170kt)
|
|
|
prędkości w holdingu od 14.000ft do 20.000ft? start learning
|
|
Normal 240kt, Turbulent 280 kt or M0.8
|
|
|
prędkości w holdingu od 20.000ft do 34.000ft? start learning
|
|
Normal 265kt, Turbulent 280 kt or M0.8
|
|
|
prędkości w holdingu powyżej 34.000ft? start learning
|
|
|
|
|
Jak maleje temperatura w ISA? start learning
|
|
|
|
|
Wzór na długość fali radiowych start learning
|
|
|
|
|
dystans aiming point od THR dla pasa: 1. mniej niż 800m. 2. od 800m do 1200m. 3. od 1200m do 2400m. 4. powyżej 2400m start learning
|
|
1. 150m. 2. 250m. 3. 300m. 4. 400m.
|
|
|
start learning
|
|
alt - elev / 300ft = ... NM
|
|
|
Drogi lotnicze: 5000, 5000a, 5000T start learning
|
|
5000 (MEA), 5000a (MORA), 5000T (MOCA)
|
|
|
jak sie nazywa odleglosc od datum do CG start learning
|
|
|
|
|
Co to jest climb gradient? start learning
|
|
stosunek wysokości do przebytej odległości wzdłuż ziemi
|
|
|
Skąd jest brane powietrze do prezuaryzacji kabiny start learning
|
|
|
|
|
start learning
|
|
PET = Distance ⋅ GSh / GSh + GSout; PSR = Endurance ⋅ GSh / GSh + GSout
|
|
|
Trip free circuit breaker start learning
|
|
ma możliwość wyłączenia przepływu elektryczności automatycznie, pomimo wciśniętego bezpiecznika
|
|
|
Cloud base a cloud ceiling start learning
|
|
Cloud base - najmniejsza odległość do chmur. Cloud ceiling to odległość do chmur pokrywających więcej niż połowę nieba
|
|
|
start learning
|
|
|
|
|
ile świateł poprzecznych (crossbar) w światłach podejścia dla CAT I? start learning
|
|
|
|
|
Ile par znaczników przyziemienia i dla jakich długości pasa? start learning
|
|
mniej niż 900m - 1 ; mniej niż 1200m - 2 ; mniej niż 1500m - 3 ; mniej niż 2400m - 4 ; więcej niż 2400m - 6
|
|
|
co ile są rozmieszczone znaczniki przyziemienia start learning
|
|
|
|
|
dla jakich podejść muszą być światła lini centralnej start learning
|
|
|
|
|
Długość świateł podejścia dla CAT II? start learning
|
|
|
|
|
odległość świateł krawędziowych, przyziemienia i centralnych? start learning
|
|
krawędziowych - 60m, przyziemienia - 30m i centralnych - 15m
|
|
|
modulacja amplitudy dla VHF i HF start learning
|
|
|
|
|
Na czym oparty jest system nawigacji ‘’rho-rho’’? start learning
|
|
System nawigacji "rho-rho" oparty jest na pomiarach odległości do dwóch radiolatarni (beaconów) w celu określenia położenia samolotu w dwuwymiarowym układzie współrzędnych.
|
|
|
Jak jest wyskalowana podziałka na CDI w podejściu ILS start learning
|
|
odległość między kropkami = 0,5˚
|
|
|
Jakie jest pokrycie lokalizatora? start learning
|
|
|
|
|
Co to jest TREND w metarze? start learning
|
|
dodatek do METARu określający prognozowane zmiany w ciągu najbliższych 2h
|
|
|
start learning
|
|
Compas locator at ILS outer marker is unservisable
|
|
|
jakie są wady Fly-by-wire? start learning
|
|
zależność od energii elektrycznej, podatność na zakłócenia elektromagnetyczne oraz możliwość wystąpienia błędów lub awarii oprogramowania.
|
|
|
start learning
|
|
FADEC to komputerowy system zajmujący się zarządzaniem, sterowaniem i kontrolą silnika.
|
|
|
start learning
|
|
AIRAC to system, który zapewnia, że zmiany w informacjach lotniczych są dostarczane z odpowiednim wyprzedzeniem, co najmniej 28 dni przed ich wejściem w życie.
|
|
|
Ile wynosi prędkość dźwięku? start learning
|
|
|
|
|
system paliwowy w Tecnamie P2006T start learning
|
|
System paliwowy samolotu posiada dwa 100-litrowe zbiorniki w skrzydłach, elektryczną pompę wspomagającą pracę silnika w przypadku awarii pompy, Gascolator do odwadniania oraz panel paliwowy na górze, który zapobiegają przypadkowym operacjom.
|
|
|
System wentylacji w Tecnamie P2006T start learning
|
|
System pozwala na wlot powietrza ramowego przez wyloty kabiny, a system ogrzewania wykorzystuje ciepłe powietrze z wymienników ciepła silnika, sterowane pokrętłami na panelu, z oddzielnym sterowaniem do odszraniania przedniej szyby.
|
|
|
System elektryczny w Tecnamie 2006T start learning
|
|
System elektryczny samolotu obejmuje dwa generatory, główną i pomocniczą baterię oraz pięć magistrali, które zapewniają redundancję i efektywne rozprowadzanie energii.
|
|
|
System hydrauliczny w Tecnamie P2006T start learning
|
|
System steruje wciąganiem i wysuwaniem podwozia, wykorzystując elektrohydrauliczny układ z niezależnym hamowaniem dla każdego głównego koła oraz hamulec postojowy.
|
|
|
start learning
|
|
RNAV - metoda nawigacji, umożliwiająca przelotu miedzy dowolnymi dwoma punktami. RNP - musi byv RAIM (onboard performance monitoring and alerting capability, musi spełniać wymagania 95%
|
|
|
start learning
|
|
monitoruje wymaganą dokładność w zależności o etapu lotu i daje ostrzeżenie jezeli wymagana dokładność nie jest spełniona
|
|
|